今年的政府工作報告提出，今年將扎實推進“一帶一路”建設。統(tǒng)籌國內區(qū)域開發(fā)開放與國際經(jīng)濟合作，共同打造陸上經(jīng)濟走廊和海上合作支點，推動互聯(lián)互通、經(jīng)貿合作、人文交流。構建沿線大通關合作機制，建設國際物流大通道。
　　“‘一帶一路’沿線國家和地區(qū)大概有60多個，約44億人口。應該說這是一個龐大的市場。如何走進去、走出去、走上去，更重要的是如何融入進去，這是一個根本問題?！比珖f(xié)委員、億利資源集團有限公司黨委書記、董事長王文彪表示。
　　王文彪認為，在把握這兩者關系時，首先是要尋找較大公約數(shù)。在他看來，這個較大公約數(shù)便是綠色或者生態(tài)，因為綠色和生態(tài)是沒有國界的。所以，“一帶一路”戰(zhàn)略在融進去的同時，一定要考慮綠色先行、生態(tài)先行。
　　據(jù)商務部數(shù)據(jù)顯示，今年1月份，我國承接歐盟、中國、香港以及新加坡的離岸服務外包合同金額分別為99億元、66.3億元和35億元，同比增長91.2%、61.7%和73.3%；1月份，我國承接愛爾蘭、德國的離岸外包合同金額分別為56.6億元、13.7億元，同比分別增長13.9倍和55.4%，推動歐盟成為我國更大的發(fā)包市場。從數(shù)據(jù)來看，我國同“一帶一路”相關國家市場持續(xù)快速增長。
　　中投顧問宏觀經(jīng)濟研究員白朋鳴在接受《證券日報》記者采訪時表示，“一帶一路”建設提出后，我國在海外簽署了大量訂單，這些訂單的簽訂，不僅有利于打通我國與各國交通方面的聯(lián)系，便利貿易往來，而且有利于加深我國與各國經(jīng)濟文化等方面的交流，為我國經(jīng)濟海外輸出提供了路徑和平臺。
　　中國物流學會特約研究員李漢卿認為，隨著“一帶一路”等國家戰(zhàn)略促進對外經(jīng)濟貿易的快速發(fā)展，境內國際物流節(jié)點整體效能將顯著提高，逐漸形成以港口、航空口岸為中心，以鐵路、公路、水路為網(wǎng)絡的立體化境內國際物流基礎設施體系。
　　李漢卿指出，物流發(fā)展對產(chǎn)業(yè)布局有著顯著影響。在“一帶一路”戰(zhàn)略下，打通境內物流大通道對于我國未來產(chǎn)業(yè)布局調整意義深遠。一是通道打通后，西部延邊地區(qū)貨運量和貨運周轉量將激增。二是通道打通后，中部地區(qū)可以作為東西雙向港口的中轉地或工業(yè)聚集地，物流地理優(yōu)勢明顯。三是通道打通后，也能在一定程度上促進中西部城鎮(zhèn)化進程。